ドイツ戦車解説 超重戦車マウス

Panzerkampfwagen «Maus» at the Kubinka Tank Museum

超重戦車マウスは、ドイツが実際に試作した史上最大の戦車である。

マウスの開発は１９４２年６月にポルシェ博士がヒトラーから、１２８ミリ砲を搭載した重戦車の設計を受けたことに始まる。最大装甲厚は２４０ミリにも及び、その重量は１８８トンと桁外れな巨体であった。

ヒトラーは当時、巨大な火砲を搭載した兵器に非常に興味を持っていたと言われている。他にも１，０００トン級戦車など、超巨大戦車の計画をさせていたことが明らかとなっている。

マウスの図面は１９４２年６月２３日に提出され、１９４３年１月に製作が開始された。このマウスもエンジンにはガソリンエンジンと電動モーターを２基使用し、ガソリンエンジンで発電をさせて、車体を動かすのはモーターという仕組みであった。

ガソリンエンジンには航空機用のダイムラーベンツＭＢ５０９水冷式エンジンを搭載し、その出力は１，０８０馬力の予定であった。

しかしこの方式は、前回にティーガーⅠ重戦車の試作時にポルシェが提案した方法と同様であり、ポルシェの開発したティーガー（Ｐ）重戦車はいざ走行をさせようとエンジンを動かすと、電気配線が大電量で燃えだしてしまい、車体から白煙を噴いたまま動くことが出来ずに、結局は不採用になった経験があった。

実際にマウスの開発が始まると、搭載予定エンジンの不備や、ポルシェ式縦置き板バネ懸架装置が装着できないなどの問題が発生した。困難の末、１９４３年１２月に重量のみ本物と同じ、ダミー製のコンクリート製砲塔を乗せた試作１号車が完成した。その後、完成した試作１号車を利用して、走行テストが実施されている。

１９４４年６月には完成した砲塔を搭載した車体が完成したが、ヒトラーの興味は既に失われていた。１９４４年１１月１日にヒトラーから全ての超重戦車や量産計画の中止が伝えられた。マウスは１９４３年５月５日に１３５両の発注をクルップ社は受けていたが、これで生産は全てキャンセルされた。

当時、既に２両のマウスが完成していたが、２両目のマウスにはダイムラーベンツＭＢ５１７水冷式ディーゼルエンジンが搭載されており、その出力は１，２００馬力だった。

マウスはその１８８トンという重量の為に、川に架けられた橋を渡ることが出来なかった。その為車体は完全防水化され、川を潜行して渡る為にシュノーケルを装備していた。マウスの乗員は６名であり、主砲は５５口径１２８ミリ砲を装備し、副砲には３６．５口径の７５ミリ砲を装備していた。また、時速２０キロの最大速度を出して走ることが出来た。その行動距離は９７キロだと言われている。結局、実際に製造されたのは、試作車として製造された２両のみであった。

ダミー砲塔を乗せた試作１号車は、１９４５年の終戦間際に、クンメルスドルフ試験場に放置されていたのをソ連軍によって、無傷の状態で捕獲されたという。一方の試作２号車は実戦参加の為に、試験場から１４キロ離れたツォッセン市シュタンプラーガー広場まで来たところで行動不能となり、自爆放棄された。

現在ロシアのクビンカ戦車博物館に展示されているマウスは、捕獲された１号試作車の車体に、爆破された２号車の無傷だった砲塔を載せた物だという。

（藤原真）